长江之畔，武汉经济技能开导区。东风岚图汽车工场总装车间里，底盘安装机器东说念主精确功课，东说念主工智能视觉检测系统及时监控安设工序，数字身手被快速刷写进智能模块……坐褥线上，多款新能源车型混流前行，平均每63秒就有一台新车下线。

位于湖北武汉的东风汽车岚图聪惠工场坐褥线。新华社记者唐诗凝 摄

算作我国汽车工业的起源之一，东风汽车集团有限公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂。更正敞开后，企业收拢搭伙合营机遇，与斯特兰蒂斯、日产、本田等多家海外伙伴联袂，千里淀下技能、管制和东说念主才基础。

进入电动化、智能化期间，产业款式加速重构，搭伙红利慢慢收窄，转型压力倒逼东风显露意志到，必须进一步作念强自主品牌、补皆高端短板。

变革，从岚图起笔。

2019年，东风推出了自主高端聪惠新能源品牌岚图。短短几年，岚图已酿成粉饰MPV、SUV、轿车的全品类居品矩阵。算作东风旗下冲击高端市集的斥候，岚图不仅站稳了30万至70万元的价钱区间，更以ESSA原生智能电动架构、岚海智能超混等中枢技能，让国资品牌在高端汽车市集崭露头角。

“曩昔说‘高端’可能是喊标语，面前市集用订单投票了。”岚图汽车董事长、党委文书卢放说。

本年一季度，岚图累计录用33892辆，同比增长30%，其中3月录用15019辆，环比增长80%。2025年全年，热销车型“岚图梦念念家”销量突破8万台，在高端MPV细分市齐集占据遑急份额。

销量攀升之际，岚图在成本市集落下关键一子。3月19日，岚图汽车厚爱在港交所挂牌上市。这次遴荐先容方式上市，不刊行新股、不即时募资，但为后续研发、产能推广和大家化布局预留了融资空间。

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业界以为，东风在成本市集的“腾笼换鸟”，恰是央国企认清行业变局后，借助成本力量加速转型的有劲注脚。

岚图挂牌上市武汉分会场现场。新华社记者伍志尊 摄

不啻岚图，东风还是构建起全品类、全价位的自主新能源居品矩阵——

电动越野车型猛士917国内起售价63.77万元，出口欧洲折算售价超118万元，已进入40多个国度和地区；东风奕派2025年销售27.5万辆；纳米BOX定制右舵车型远销南好意思、东南亚等市集。

“搭伙造就给东风攒下了家底，现时搭伙板块濒临转型压力，反倒矍铄了企业自主革命、主动求变的决心。”东风汽车总司理、党委副文书冯长军说，东风岚图、猛士、奕派等自主新能源品牌能起势，是靠更正引发出来的。

在东风研发总院的技能展厅，一块名为DF30的车规级MCU芯片引东说念主谛视。这款宇宙产自主可控的高性能芯片，可时常期骗于汽车能源甩掉、车身底盘等边界，填补了国内干系技能空缺。而就在几年前，这么的中枢突破对东风来说难度还极大。

彼时的东风，近1.4万名研发东说念主员散播在8个城市的20多个团队中。商用车业务分属5个子板块，零部件业务洒落在9个子板块。“类似插足，资源花消，形不可拳头。”谈及曩昔，东风汽车科技革命管制部副总司理张衡颇为欷歔。

“大而不彊”如何更正？从破解“散”字开动。

东风构建了“1+N”研发新体系：将原东风汽车技能中心升级为研发总院，算作“1”，188金宝博(中国)统管造型、架构、能源总成、智能软件等63个中枢模块的底层研发；各品牌与子公司的研发团队算作“N”，聚焦用户可感知的个性化边界开导。

“形象点说，等于看不见的部分通用化，看得见的部分个性化。”东风汽车财务甩掉部总司理廖显志这么记忆。

改变让研发从“各利己战”走向“攥指成拳”，马赫能源、一体化压铸、氢能燃料电板、车路云一体化等关键技能接连赢得突破。

在位于武汉经济技能开导区的岚图汽车电动化焊装车间，机器东说念主在活水线上功课。新华社记者肖艺九 摄

研发体系仅仅其中一环。围绕“专科化整合、市集化运营”，东风全面实施“4+2”业务布局诊治，面向主流市集的自主乘用车整合为东风奕派汽车科技公司，商用车成立功绩部统筹全品类，零部件业务升级为跃创科技有限公司，透顶冲破“小散弱”的发展款式。

总部层面，东风从“政策管控型”向“运营+统筹型”编削，现实车型面貌管制制，每个车型配置又名总面貌司理，对居品贸易化负最终攀扯。从散播到聚首、从管控到处事、从内讧到协同……这套更正组合拳，重塑了东风当代化车企的管制根基。

更正中最难的，从来不是轨制缠绵，而是东说念主的不雅念和利益。

“更正初期，部分单元对刚性侦查需要一个妥当经由。”东风汽车管制部总司理郭涛回忆，部分二级单元负责东说念主对刚性侦查不睬解，集团里面曾经操心严格侦查导致管制东说念主才流失。

但东风下力气鼓吹三项轨制更正——干部收放自如、职工能进能出、收入能增能减。统共管制岗亭年度退出比例约为异常之一，高等管制东说念主员退出比例权贵高于央企平均水平。研发体系也按相应比例析出东说念主员，纳入东说念主才池培训竞聘，不对格者给予劝退。

“面貌导向的激励机制让个东说念主孝敬与答谢更考究地挂钩。”郭涛先容，车型面貌中枢成员实行跟投，将个东说念主利益与面貌见效深度绑定。二级单元还领有充分的收入分派自主权，合理拉开收入差距，有用引发主干东说念主才革命活力。

“十五五”标的纲目提倡，加速智能网联新能源汽车等政策性新兴产业发展，因地制宜建筑各具特质、上风互补的政策性新兴产业集群。

现时，中国汽车产业正处于电动化、智能化、大家化的关键转型期，以用户价值为中枢、以技能革命为引擎、以大家化生态为支抓，正成为产业高质料发展的关键旅途。

在湖北，东风的转型从来不仅仅企业自己的事。算作全省汽车工业龙头，东风的每一步变革，都与这个中部大省考究衔接。

脚下，湖北正加速建筑宇宙遑急的新能源与智能网联汽车产业基地，全省累积25家整车企业、2400多家零部件企业，产业链腹地配套率超95%。2025年，湖北内容坐褥整车183.6万辆，其中新能源汽车82.4万辆。

东风的转型，还反应出湖北培植新质坐褥力、调理经济发展动能的发挥。2025年，东风新能源汽车销量达105.3万辆，自主品牌汽车销量155万辆，占比超60%。同庚，东风累计领有有用专利2.8万余件，发明专利授权量结合四年居自主整车集团第一位……

豪恣识得东风面，万紫千红老是春。

从曩昔散播的“大而不彊”188金宝博(中国)，到如今以更正团员革命身分，东风公司的重塑仍在路上。当越来越多的车企挺起自主脊梁，中枢技能不再受制于东说念主，中国从汽车大国迈向汽车强国的脚步便又更进一步。（记者沈虹冰、李鹏翔、龚联康）